在北京，擁堵已經成日常，人們也逐漸習以為常。

去年百度發布的《北京居民出行大數據報告》，有兩組很有意思的數據：北京市居民工作日單次出行距離為12.2公里，時間長達54分鐘。

兩組數據中和了最擁堵的商業圈，車多、路窄、紅綠燈時間短，比如望京、五道口、西二旗、酒仙橋等。

這里的距離與時間，從來不是一個正向關系。在后廠村工作的小易深有感觸，為了不遲到，選擇避開北清路，多繞5公里走高速。

但如果把地點定在六環外，12公里或許15分鐘內就能搞定，50分鐘兌換的是40公里的里程。

一方面因為產業有區別，板塊待發展，沒有形成成熟的商圈吸引人口;另一方面，六環外定位更偏向于宜居，本身也不會引入過多人口，有更多的空間去完善交通，尤其是高速。

四通八達不擁堵，這里的居民出行反而更節約時間成本。

因此，不少購房者尤其是汽車族，在考慮置業時把視角放大，以時間為衡量單位選擇居住的地方。

01.用交通打敗距離，縮短時間

比如，六環外、新房領域熱度漸漲的大興采育。用交通打敗距離，縮短出行時間---

縱向有京滬高速、京臺高速、京津高速、大興機場高速、京福路、張采路;橫向走南六環、首都環線高速、采林路，鮮少發生擁堵。

沿著京滬高速，30分鐘直達約30公里外的東南三環;沿張采路1小時左右，抵達35公里外的北京城市副中心核心區;沿首都環線高速半小時，抵達35公里外的大興國際機場……

待2024年城際鐵路聯絡線二期建成，時間會繼續壓縮：

最右一條為二期路線

未來，可在6個主要站點換乘：

采育站上車，預計10分鐘左右即可抵達亦莊東站，而亦莊東站將連接地鐵17號線延長線，亦莊東站坐17號線預計半小時+到達國貿CBD，到環球影城才2站地，到通州副中心才3站地，33分鐘內直達，交通還是很方便的。

因此，采育的新房想當然承接了亦莊、通州、機場附近的外溢客群。

02.房價新格局下，六環外成洼地

六環外新房另一個顯而易見的優勢，上車門檻低，或者說同樣價位可以選擇更舒展的居住空間。

有數據統計，截至5月中旬六環外商品房成交價3.5萬以下，比起六環內的房價新格局，六環外無疑成了洼地。

PS：北京首次集中土拍，五環全面“破7”、六環“破6”。

更難得的是，大興采育2020年的純商品房地塊，別墅項目京能·麗墅，于近期入市。

它是同期、同板塊入市最晚的地塊項目，對購房者來說，時機正好。

今年首批入市地塊，附件條件多、土地成本高;而京能·麗墅地塊純粹，樓面價不高，有足夠的利潤空間保證質量。

且，經過一年的打磨，設計更符合受眾偏好。

03.下一個中央別墅區

總建筑面積僅4.35萬㎡，容積率僅1.05，總共152戶(76戶上疊+76戶下疊)，是個小而精的純粹別墅區，封閉式管理。

最大樓間距23米，每戶首層入戶花園，匹配6.3-7.5米大面寬客廳、私家戶內電梯;一層層高3.3米，地下一層層高更是高達3.85米，各項尺寸都很符合豪宅舒適的閾值。

再加上157-328㎡面積段，屏蔽了租房的可能性，業主圈層更加純粹。

六環外+別墅區的組合，通常被默認為配套欠缺，但大興采育周邊生活設施不僅齊全，且發展很穩。誰能想到這里前年沒有王府井、去年沒有肯德基吶?

黃城根小學、萬平商業、大片公園，靠近機場、各路交通， 成規模的別墅群，對標順義別墅區，采育成為亦莊身后的中央別墅區，只是時間問題。

“生活半徑1公里”很多人以工作點為核心，但實際支付的金錢成本和時間成本，很難有人實現這個目標。

但如果以居住點為核心，生活半徑會更加舒適。

SO，距離近總被堵or有距離很暢通，你選哪個?

關鍵詞： 買房 距離 擁堵 六環