昆明三環閉合工程即將啟動，首期將把羅衙立交至廣福路路面段作為實驗段，新建廣昌立交橋。

三環閉合工程提出已久，規劃一改再改，直到去年昆明市公共資源交易平臺發布了最新三環閉合工程一標段和二標段的招標公告。

(相關資料圖)

最近又有新進展：東三環A段（羅衙立交至廣昌立交）施工已完成招投標工作。

（中標結果公示）

按照招標公告，將于近期開始施工，工期三年，整個三環閉合閉合工程更是任重而道遠。

相比以往的方案，最新一版方案降低了施工難度，可行性更高，因此進展也比較快。

最新規劃方案重新梳理了三環的走向，大致如下：

羅衙村立交—昌宏路—朱家村立交—既有東三環—金瓦路口—呼馬山公園—新建金殿隧道—昆曲立交（灃源路昆曲高速路口）—九龍灣立交—西北繞城高速—河外樞紐—小普吉立交—普吉立交—既有西三環—滇緬立交—寶珠立交—高峣立交—南繞城高速—羅衙立交形成閉合，總環長約71.39公里。

血拼姐根據規劃內容大致描繪了三環范圍，僅供參考。

（昆明三環大致范圍）

全線共設置立交21座，其中保留既有或在建立交8座，近期改造立交4座，新增互通立交5座，遠期改造立交3座，新增互通立交1座。

據介紹，首期工程廣昌立交橋（廣福路與昌宏西路交叉口）作為復雜工程的控制性節點工程，羅衙立交至廣福路路面段作為實驗段。

（羅衙立交）

廣昌立交不設紅綠燈，將同步在沿線建設兩條地下人行通道，方便市民出行。

昆明三環閉合工程提了好些年，但遲遲沒有付諸實踐，除了地形地勢影響難度較大以外，如何閉合也一直存在很大爭議，所以難有實質性進展。

比如南三環的走向，有人建議連接南繞城高速-宏昌路-東三環，也有人認為連接廣福路-宏昌路-東三環更好。

最新方案就針對一些比較有爭議的地方進行了回應和優化，整體更加合理，施工難度也變小了。

比如將既有昌宏路提升為地面快速路，不再建高架，在交叉口建設兩條地下人行通道，減少了高架噪音。

（廣福路與昌宏西路交叉口）

西三環標段中，明確將在寶珠生態園處新建寶珠立交，用于銜接昆楚復線高速，市區內外通達度更高。

整體工程建設量減少了，也降低了工程難度，并且更多的考慮到居民出行的便捷度，阻礙更小，進展也就更快了。

以往，昆明由于三環沒有閉合，很多片區樓盤即使很偏僻，也能打個擦邊球說自己在二環。

三環建成后，官渡區的巫家壩片區；西山區的馬街片區；以及盤龍區的山水新城、茨壩片區都被明確的納入三環內。

北市區金色大道以北到山水新城的項目、西三環草海以西從模棱兩可的范圍明確到三環以內。

普吉立交至金色大道一段以北（西北繞城以南）的項目甚至還實現了從三環外到三環內的躍升。

盡管三環閉合后沿線樓盤的出行便捷度都會提高，但還是新建道路附近的項目利好更加明顯。

（北市區受益樓盤）

（馬街片區受益樓盤）

（南三環受益樓盤）

注：無論是三環內還是三環外，沿線樓盤通勤便利度都有明顯提升，所以不全部列舉，標注的樓盤僅為三環內距離新建/改建路線約1公里左右、受益比較明顯的部分樓盤，歡迎補充。

寫在最后

城市環路能串聯城市道路和城市多個區域，除了提升區位價值以外，也能真正改善片區居民的出行條件，期望此次規劃建設順利，早日完工！

關鍵詞： 繞城高速 人行通道 招標公告